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五星在线娱乐:宝宝呛奶家庭急救口诀和急救方法

来源:中国早教网 发布时间:2017年12月18日 13:10 【字号:】

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 文/木叶

 

 2017年一年,几十个有关新能源汽车的政策文件出台,受此政策激励,各大汽车企业纷纷发布自己的“2020可持续发展战略”“新能源战略”。谁将成为新一轮汽车文明的领导者?国际智能电网联盟理事、中国智慧工程研究会副会长武建东就此接受了笔者的采访。

 问: 在你看来“双积分”政策实际实施起来,是否能够取得理想的效果?

 武建东:目前中国推行的 “双积分”政策,实际上是财政部门设计的后补贴时代的新能源积分制度和工信部门研究的油耗管理分界政策的二元集成。“双积分”政策的本质是创造了一种新的产业通货,这种通货具有多途径释放和运转的可能性和创造性。不过它的管理方式还定格在较为传统的流通模式情景,需要进一步的配套政策。

 问:《外商投资产业指导目录(2017年修订)》解除纯电动汽车合资企业限制以及取消汽车电子和动力电池的股比限制。你认为,会有很多外企选择独资在中国生产经营新能源汽车吗? 

 武建东:中国汽车产业的合资股比限制是基于过去中国市场换技术的交换模式,而在新能源汽车、汽车电子和动力电池方面,中外企业处在一个起跑线,它新的商业交换架构应该是技术换市场。从传统车的市场换技术的“拉郎配”到新能源车的技术换市场的竞争性生态,可能的局面是有的车企从右进入,有的车企从左行动,最后都能够拥有新的商业生态。 

 问:特斯拉选择在自贸区独资设厂,其他传统跨国汽车企业如捷豹路虎等早就和中国企业开展合资、合营,谁的模式会成为在中国的赢家?

 武建东:特斯拉自贸区设厂是其技术特别化和中美贸易关系独特交易化的合成物,具有非对称实验的特点。

 但无论是特斯拉,还是捷豹路虎,它们的商业模式都必然是与中国机会密不可分的螺旋化深度结合,最终胜局都是以产品改变世界的创新。这个过程中,传统的跨国汽车企业仍有大把的能力空间可以开发:例如,捷豹路虎这样的汽车企业更懂汽车社会,掌握汽车与人工智能等各技术更好的聚合、拥有更具颠覆的汽车或电池技术。未来机会将掌握在更能引领新能源汽车文明的企业手中。

 武建东

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证券-广东雄塑科技集团股份有限公司
第二届董事会第八次会议决议公告

(上接A1版)

首先,诚信信息覆盖范围尚不够全面。诚信建设的基础是诚信信息记录,《证券期货市场诚信监督管理暂行办法》明确了建立诚信档案数据库,并规定了入库信息范围。但是,随着市场层次日益丰富,融资功能日益完备,不仅主板、创业板不断扩大,“新三板”、私募基金市场发展迅速,区域股权市场也纳入规范发展轨道,资产支持证券、债券、期货及衍生品等领域也有新发展,这些领域都需要纳入市场诚信建设框架。

其次,守信激励和失信惩戒手段有待于进一步探索。国务院和社会信用体系建设部际联席会议在多个文件中强调加强对守信主体的奖励和激励,强化对失信主体的约束和惩戒,并提出诚信积分、诚信分类监管制度和对守信者实行“绿色通道”制度,以及对失信者的惩戒约束制度,资本市场相关诚信制度还尚不完善,应继续探索守信激励和失信惩戒手段,进一步有效发挥诚信监管作用。

第三,资本市场“黑名单”尚需完善。国务院印发的《社会信用体系建设规划纲要(2014-2020年)》明确提出“建立各行业黑名单制度”,目前也有不少部委诸如工商总局、安监总局、税务总局等,已经在各自领域建立了“黑名单”。而资本市场对违法失信主体已有公开渠道,尚未真正建立对外公开的“黑名单”制度,有待于进一步完善建立。

笔者相信,随着资本市场的诚信监管体系的逐步升级,未来必将做到:守信者处处受益,失信者寸步难行。

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(责任编辑:吉正信)

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